2017年12月12日上午，168噸貨值30.36萬美元的加拿大冷凍豬肉，由加拿大蒙特利爾海運至青島后，通過冷鏈專列抵達鄭州鐵路集裝箱中心站，轉(zhuǎn)公路運輸至河南進口肉類指定口岸接受檢驗檢疫，產(chǎn)品尚未到達已在鮮易網(wǎng)全部預售完畢。

　　“海、鐵、公”多式聯(lián)運在國內(nèi)已不是首例。此次鮮易供應鏈探索的“國外集采+國際物流+報關報檢+‘海、鐵、公’多式聯(lián)運+國內(nèi)分銷”一站式服務模式，通過“海、鐵、公”多式聯(lián)運將原本分散的碼頭運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝等物流作業(yè)環(huán)節(jié)進行集中處理，轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;跨境貿(mào)易一站式集成服務”，實現(xiàn)進口肉類的成功轉(zhuǎn)運，保障跨境生鮮從國外到國內(nèi)整個流通環(huán)節(jié)高效無縫銜接，開創(chuàng)了跨境生鮮產(chǎn)品的流通新模式。

　　宏品冷鏈物流作為河南進口肉類指定口岸的運營主體，其總經(jīng)理賈銘起在接受記者專訪時表示，很多人質(zhì)疑鄭州能否實現(xiàn)跨境生鮮的“一單到底”，現(xiàn)在事實證明了一切。

　　鄭州首單多式聯(lián)運的意義

　　性質(zhì)：鄭州是首次實現(xiàn)，具有突破性意義

　　冷凍產(chǎn)業(yè)周刊：您好，能否簡單介紹下此次鄭州首單多式聯(lián)運的具體情況及意義?

　　賈銘起：多式聯(lián)運，是指由兩種及兩種以上的交通工具，通過相互銜接、轉(zhuǎn)運完成貨物運輸?shù)倪^程。在普通貨物領域，多式聯(lián)運已經(jīng)比較普遍了。而生鮮凍品領域尤其是在鄭州，這批加拿大冷凍豬肉由海運轉(zhuǎn)鐵運再轉(zhuǎn)到公路運輸，在河南進口肉類指定口岸順利報關通檢，是河南跨境生鮮多式聯(lián)運的首次實現(xiàn)。

　　相比以往傳統(tǒng)的運輸方式，鮮易供應鏈這次操作的多式聯(lián)運，首先做到了全程冷鏈和不拆集裝箱，這樣不僅降低了貨損，更保證了產(chǎn)品品質(zhì)。其次高效無縫的對接和協(xié)同，可以大幅度提高運營效率，使貨品周轉(zhuǎn)速度更快，周轉(zhuǎn)周期更短，縮短了整個貨物的在途時間。最后是成本方面，因為目前貨量不大和鐵路編組等問題，多式聯(lián)運成本較高，但這次鮮易供應鏈通過出色的資源調(diào)配能力，使多式聯(lián)運與傳統(tǒng)運輸模式的成本保持了一致，沒有增加。

　　展望：將成為常態(tài)性運輸模式

　　冷凍產(chǎn)業(yè)周刊：在您看來，生鮮凍品業(yè)的多式聯(lián)運多久會被廣泛應用。

　　賈銘起：目前來說，制約多式聯(lián)運發(fā)展的因素有很多，如集貨能力、基礎設施標準化、信息系統(tǒng)對接等，如果貨量充足、集貨能力較強，基礎設施標準化，信息系統(tǒng)對接等方面都建好了，那么生鮮領域的多式聯(lián)運很快能發(fā)展起來。

　　首先就貨量來說，在全國范圍內(nèi)，河南不僅是中國肉類消費大省，也是非常重要的肉制品加工生產(chǎn)大省，它的年肉類進口量增幅非常明顯，所以基礎貨量不是問題，關鍵是怎么做好集貨。其次是基礎設施的標準化，兩種及兩種以上的運輸工具銜接運輸貨物，裝載工具等基礎設施要做到統(tǒng)一規(guī)范。最后是需要對接好相關信息系統(tǒng)，這樣才能完成資源的有效調(diào)配及對接。

　　目前，很多鐵路運輸單位也看到了生鮮凍品運輸所蘊藏的巨大商機，它們正不斷積極轉(zhuǎn)型，拓展相應集貨及線路，推動此項業(yè)務的發(fā)展。另外，政府已將現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展作為一項重點工程來抓，也在積極推進各項舉措，促進其快速發(fā)展。

　　所以，無論是政府、承運單位還是企業(yè)用戶，都在積極推動現(xiàn)代運輸業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，此次鮮易供應鏈就成功打造出了一個樣板。下一步，大家要做的是，研究如何沿著這條路，把自己的資源力量加進去，讓多式聯(lián)運更快更好發(fā)展。所以我認為，生鮮凍品業(yè)的多式聯(lián)運未來很快會在河南打開局面，成為一種常態(tài)性的運輸模式。

　　河南進口肉類指定口岸的推動作用

　　地位：進口總量、貨源國、品種等處于優(yōu)勢地位

　　冷凍產(chǎn)業(yè)周刊:此次多式聯(lián)運的順利進行離不開河南進口肉類指定口岸的大力支持，請您簡單介紹下這個口岸目前的運營情況。

　　賈銘起：河南進口肉類指定口岸是首個國家內(nèi)陸指定口岸，2015年7月10日全部完工。首期占地80畝，擁有1.7萬噸凍庫、0.3萬噸冷藏庫，按照每天可查驗1200噸、年查驗40萬噸的規(guī)模規(guī)劃。經(jīng)過2016—2017年的運營，該口岸目前在進口總量、進口貨源國、進口品種、運輸方式等方面處于領先地位，共有來自16個國家的3.63萬噸、8956.64萬美元的進口肉類，在口岸經(jīng)檢驗檢疫后進入國內(nèi)市場。

　　相較于港口口岸，內(nèi)陸口岸的部分劣勢還是比較明顯的，所以我們必須充分發(fā)揮河南的資源優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢，通過政策環(huán)境、服務環(huán)境和效率等來構(gòu)建核心競爭力，打造出綜合優(yōu)勢。首先是綜合成本優(yōu)勢。從查驗、倉儲、服務等各項費用看，我們口岸比港口口岸的綜合成本降低了20%。其次是政策、服務環(huán)境優(yōu)勢。目前我們口岸在檢驗檢疫局和海關等部門的支持下，執(zhí)行“口岸信息集中申報、關檢合一共同查驗”的快速通關政策，還實現(xiàn)多式聯(lián)運與分撥配送。到達口岸的貨物符合相關條件后，短時間內(nèi)就會放行。

　　無論是集裝箱全卸離，還是貨物轉(zhuǎn)移堆放，乃至叉車作業(yè)及分揀，我們口岸與相關職能部門的協(xié)同作業(yè)效率都是一流的。因整體效率和軟硬件的優(yōu)越性，我們曾創(chuàng)造過多個記錄，如40GP集裝箱貨物到達口岸直至分裝到各分撥車配送，僅用時90分鐘，這個效率目前在全國口岸作業(yè)方面應該處于領先水平。

　　定位：冷鏈產(chǎn)品國際供應鏈一體化服務

　　冷凍產(chǎn)業(yè)周刊:基于區(qū)位、政策、環(huán)境等諸多優(yōu)勢，河南進口肉類指定口岸將秉承怎樣的發(fā)展方向和宏觀定位。

　　賈銘起：2017年10月，國家質(zhì)檢總局下發(fā)的《質(zhì)檢總局關于簡化檢驗檢疫程序提高通關效率的公告》(2017年第89號)指出，對于符合政策要求的企業(yè)，查驗率大幅度降低，大部分貨物可直接放行，這進一步凸顯出港口口岸的優(yōu)勢。

　　這種情況下，我們充分利用現(xiàn)有的資源和基礎優(yōu)勢，提供冷鏈產(chǎn)品國際供應鏈一體化服務。未來針對下游，我們將立足口岸，依托鮮易供應鏈等社會化資源，整合自身及社會物流資源，做扎實區(qū)域分撥和配送服務;針對上游，將集合更多的中小進口肉類企業(yè)，發(fā)展外貿(mào)代理、供應鏈金融等一系列服務項目，進一步提升大中型企業(yè)的服務質(zhì)量，增強廣大中小進口商、貿(mào)易商在國外的業(yè)務能力。

　　在鄭州首單多式聯(lián)運的基礎上，我們會進一步深入研究口岸所發(fā)揮的作用，針對多式聯(lián)運制定一些服務方案，向其他客戶作推介。

　　總的來說，口岸在查驗服務的基礎上，既要體現(xiàn)政府相關職能，又要保障群眾食品安全，并進一步延伸服務項目，構(gòu)建更卓越的服務體系，從而使客戶的運營成本更低、效率更高。

李雋/文

中國食品報·冷凍食品周刊