原材料漲價的風波還沒有平息，這兩天，冷食君的朋友圈又被“物流受阻”的消息刷屏了。

3月份以來，疫情在國內多地頻發，波及范圍不斷擴大，其中還有不少涉及物流工作人員的確診病例，受此影響，多地快遞物流出現了階段性延緩甚至中斷。

消費者網購難，廠家發貨難，經銷商進貨難，物流行業正面臨疫情以來最嚴峻的挑戰。

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多地疫情頻發

物流行業迎來大考

自從進入3月，全國各地迎來了新一波的疫情反撲，吉林、山東、廣東、上海等地更是成為疫情的集中暴發地，個別城市單日新增破千例。3月15日舉行的國務院聯防聯控機制新聞發布會上通報，3月以來，本土疫情發生頻次明顯增加，呈現出點多、面廣、頻率大的特點，已波及28個省份。

△圖片來源：網絡

多地拿出自武漢疫情后規格最高的防控措施：3月14日起，吉林省禁止本省人員跨省、跨市州流動，宣布“封省”。上海也放出大招，3月28日起，以黃浦江為界，分區、分時段封閉。封閉期間，兩岸不互通，被網友戲稱為“鴛鴦封”。

冷食君注意到，此輪疫情各地的確診病例中涉及不少物流從業人員。3月9日，杭州新增1例新冠肺炎確診病例，在順豐速運余杭中轉場工作。隨后的3月10日至3月13日，杭州又陸續新增48例本土確診病例，均在同一地點工作。除杭州以外，湖州德清、嘉興海寧、貴州遵義也發現關聯病例。3月26日，鄭州市公布的兩例確診病例均為外地返鄭的物流貨車司機。

受此影響，各地紛紛加大對物流的管控力度，不少地區快遞物流出現了階段性延緩甚至中斷。最近幾天，冷食君的朋友圈就被各種發貨延遲或取消的消息刷屏了。

△有人“苦中作樂”，編起了順口溜

一些物流園區、批發市場和企業廠區也紛紛發出通告，要求貨車司機提供24小時核酸證明，進入園區后司乘人員不下車，盡量減少人員流動。

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積極采取措施

防疫、保通暢，兩手都要抓

有業內人士表示，此次物流受阻，主要是因為目前各地發布的疫情防控和交通管控信息缺乏統一的發布平臺，致使信息不暢，導致司機走不動、被隔離，車輛下不來高速、進不了物流園區等問題發生。

對此，各地政府和物流企業也紛紛采取措施，積極應對。

△圖片來源：網絡

據了解，目前有不少城市要求跨省通行的貨車司機提供48小時核酸檢測陰性證明和行程碼綠碼才能通行。為了讓貨物盡可能送達，一些物流企業采取接駁模式，讓貨物“進城”，司機不“進城”。浙江、江蘇、上海等區域還推出了專屬于卡車司機的貨運通勤碼，保障物流通暢。

另外，即便收發貨物的起點和終點都沒有疫情，但轉運中心出現疫情，也會影響后續流程。為了避免此類情況，一些物流企業開始動態調整運輸路線，盡量降低物流受阻帶來的影響。

在保通暢的同時，各地紛紛加強對物流行業的防疫管控，從根本上解決隱患。杭州余杭疫情發生后，浙江省郵政管理部門要求涉進口物品生產經營及物流中轉企業，強化省內首站和作業人員管理，落實好首站全面消毒、國內件與進口件同操作場所隔離、定期核酸檢驗等制度措施。3月28日，諸城市委指揮部下發通知，對本轄區和分管行業領域所有貨車司機進行全部排查并落實一次核酸檢測。

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“由于個別快件存在傳播新冠病毒包括變種病毒的風險，特別是進口商品和冷鏈快件風險更大，包括一些快遞作業的操作人員因此而被傳染。因此，各地政府根據當地疫情作出對快件暫停的管制措施，是不得已而為之。暫時的快遞停運是一個兩權相害取其輕的選擇。”物流快遞專家徐勇表示。

作為高度依賴物流的食品行業從業者，除了要及時調整生產計劃、未雨綢繆做好備貨，同時積極配合防疫工作，剩下的就是多一些耐心和理解。

文章來源：央視財經、光明網、華西都市報、中國經濟時報